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Com a chegada do período das festas de final de ano, das férias escolares e, posteriormente, do Carnaval, o fluxo de automóveis, nas rodovias do país, se intensifica significativamente. Com o intuito de tornar os caminhos dos brasileiros mais seguros nessa época, a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), do Ministério dos Transportes, lançou, nesta quarta-feira (13), o programa Rodovida. A cerimônia de lançamento contou com a presença de representantes do Sistema Transporte.

O programa é constituído pelo conjunto de ações organizadas, coordenadas e integradas de órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito, voltadas à segurança viária e à redução dos sinistros de trânsito de dezembro até o domingo após o feriado de Carnaval de 2024. O objetivo da iniciativa é intensificar a fiscalização com a integração de órgãos públicos federais, estaduais e municipais para prevenir acidentes de trânsito e conscientizar os condutores.

O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, compôs a mesa de abertura ao lado do ministro interino dos Transportes, George Santoro; do secretário nacional de Trânsito da Senatran, Adrualdo Catão; do diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Rafael Vitale; e de representantes de outras instituições do Sistema Nacional de Trânsito. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, também prestigiou o lançamento.

Em sua fala, Vander Costa destacou que os objetivos do Rodovida estão totalmente alinhados à missão do Sistema Transporte, que trabalha, em várias frentes, para melhorar o cenário do setor no país.

“Podemos destacar a nossa Pesquisa CNT de Rodovias, que, ano após ano, traça a relação entre a qualidade da malha viária e os riscos de acidentes. Para melhorar a infraestrutura de transporte, trazemos subsídios técnicos, que podem – e devem – ser usados pelos formuladores de políticas públicas. Buscamos, sobretudo, sensibilizar os parlamentares por meio de um trabalho intenso de relações institucionais. Com esse apoio, contribuímos para a proposição de leis mais avançadas e para que mais verbas sejam direcionadas à manutenção da infraestrutura de transporte”, declarou Vander Costa.

O ministro interino dos Transportes, George Santoro, ressaltou que esse é um momento importante para mobilizar cada instituição presente e destacou a importância da participação da CNT (Confederação Nacional do Transporte). “É muito importante que, diariamente, em todas as situações, a gente busque a redução de sinistros. O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e as concessionárias têm feito um trabalho muito importante a partir de dados que a CNT divulga, todos os anos, com locais de mau funcionamento das rodovias e traçados mal projetados que precisam ser consertados. Esse é um trabalho que a CNT faz e acaba orientando a nossa atuação para melhorarmos a segurança viária. Este é o ponto fundamental que toda família quer: que os entes queridos voltem para casa com segurança. E a gente tem de coordenar esses esforços para conseguir isso de forma estruturada”, destacou Santoro.

O Rodovida é sobre a união de esforços e a mobilização nacional, especialmente, neste período do ano. Adrualdo destacou que a parte da Senatran é coordenar os esforços entre todas as entidades com um único objetivo: reduzir a mortalidade no trânsito. “O nosso desafio é unir o maior número possível de organizações responsáveis pelo trânsito. Não podemos comunicar somente para o cidadão; precisamos comunicar para o gestor que ele é parte do sistema. Sem a responsabilidade do gestor, nunca conseguiremos resolver”, afirmou o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão.

Dentre as ações e os temas que devem ser abordados pela fiscalização e pelas atividades educativas da edição de 2023/2024 do Rodovida, estão:

• excesso de velocidade;

• ultrapassagens proibidas;

• uso de álcool;

• descumprimento do tempo de direção dos motoristas profissionais;

• transporte ilegal de passageiros;

• não uso do cinto de segurança;

• transporte inadequado de crianças em veículos automotores;

• utilização do celular pelos condutores;

• não uso de equipamento de proteção por motociclistas, como capacete adequado;

• falta de cuidado com os mais vulneráveis no trânsito (pedestres, ciclistas e motociclistas);

• uso incorreto da cadeirinha para crianças;

• condução insegura, especialmente por motofretistas e ciclofretistas.

Guia de Viagem Segura

Na oportunidade, o presidente Vander Costa reforçou que o Sistema Transporte também realiza um trabalho de conscientização da população. Para isso, anunciou o lançamento, também nesta quarta-feira (13), da publicação Viagem Segura – Guia CNT de Segurança nas Rodovias 2024, trabalho que detalha as condições mais críticas da malha rodoviária em relação à segurança no trânsito.

Clique aqui e saiba mais sobre o Guia.

Fonte: Agência CNT Transporte Atual

O transporte rodoviário, responsável pelo deslocamento de 65% das cargas e de 95% dos passageiros no país, se movimenta sobre rodovias cuja qualidade do Estado Geral, quanto à conservação, está com 67,5% da sua extensão classificada como Regular, Ruim ou Péssimo e 32,5% classificada como Ótimo ou Bom. Os percentuais demonstram uma relativa estabilidade no Estado Geral da malha rodoviária brasileira, em comparação com os resultados do ano passado, que apresentavam, respectivamente, 66,0% e 34,0% para os mesmos níveis de classificação.

A constatação faz parte dos resultados da 26ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela CNT e pelo SEST SENAT nesta quarta-feira (29/11). Trata-se do maior estudo sobre infraestrutura rodoviária no Brasil. O levantamento deste ano avaliou 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, o que corresponde a 67.659 quilômetros da malha federal (BRs) e a 43.843 quilômetros dos principais trechos estaduais.

A classificação do Estado Geral compreende três principais características da malha rodoviária: o Pavimento, a Sinalização e a Geometria da Via. Levam-se em conta variáveis como condições do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e de pontes. Em 2023, a avaliação Regular, Ruim e Péssimo dessas características foi: 56,8% (Pavimento), 63,4% (Sinalização) e 66,0% (Geometria da Via), percentuais que também ficaram próximos aos dos registrados no ano passado: 55,5%, 60,7%, 63,9%, respectivamente.

A realidade que o estudo expõe reforça o que a CNT vem defendendo há anos: a necessidade de continuar mantendo investimentos perenes e que viabilizem a reconstrução, a restauração e a manutenção das rodovias. “Essas são ações que a agenda da Confederação enfatiza e amplia institucionalmente, no âmbito do poder público, especialmente no Executivo e no Legislativo”, ressaltou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, durante o lançamento do estudo, realizado na sede no Sistema Transporte, em Brasília (DF).

Presente na cerimônia, o ministro dos Transportes, Renan Filho, exaltou o papel da Pesquisa CNT para o acompanhamento da infraestrutura rodoviária. “Trata-se de um importante verificador independente da infraestrutura nacional e aponta que, nos últimos 7 meses de governo, houve a interrupção da piora da malha rodoviária do país”, disse.

“Esse é um dado muito relevante, pois a qualidade vinha caindo desde o ano de 2016. Os dados divulgados hoje mostram sinais da retomada da qualidade das vias federais, com a ampliação dos investimentos garantida pela PEC da Transição. O Índice de Condição da Manutenção aferido mensalmente pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) aponta a elevação de qualidade, principalmente no segundo semestre. Certamente, no levantamento da CNT do próximo ano, iremos verificar esse crescimento”, completou o ministro.

Em sua participação, o senador Wellington Fagundes (PL-MT) ressaltou o importância da Pesquisa para o desenvolvimento do transporte no Brasil. O parlamentar, que é presidente da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura) convidou a CNT a apresentar os dados no Senado Federal. A ex-senadora Kátia Abreu também prestigiou o lançamento.

Primeiros resultados

O esforço empreendido pela Confederação, no sentido de conseguir uma maior atenção com relação à infraestrutura rodoviária, começa a surtir efeito. Em 2023, a Pesquisa estimou que o aumento do custo operacional do transporte rodoviário de cargas, em decorrência da má conservação do pavimento das rodovias no Brasil, foi de 32,7%. O percentual ficou levemente abaixo do registrado no ano passado: 33,1%.

Porém, os investimentos em infraestruturas, no PLOA 2024 (Projeto de Lei Orçamentária Anual de 2024), sofreram uma redução de 4,5% no volume de recursos para o setor em relação ao autorizado no Orçamento para infraestrutura de transporte em 2023. Diante desse cenário, a CNT trabalha para viabilizar um aumento na dotação, por meio de emendas para intervenções prioritárias em 2024, em consonância com as prioridades do transporte e da logística do país.

Vigilância

É válido lembrar que não se trata apenas de ter rodovias em condições ideais de tráfego. A Pesquisa mostra que a falta de qualidade da pavimentação das rodovias impacta o preço do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final. Sem rodovias de qualidade, o consumo de combustível fóssil e a emissão de gases também aumentam. Esses prejuízos são calculados no âmbito da sustentabilidade, por meio do desperdício de óleo diesel.

De acordo com os resultados relacionados à avaliação da qualidade do pavimento (56,8% Regular, Ruim e Péssimo; e 43,2% Ótimo ou Bom), é possível estimar que, neste ano, 1,139 bilhão de litros de diesel será consumido de forma desnecessária pela modalidade rodoviária do transporte nacional. A queima dessa quantidade de combustível fóssil resultará na emissão de 3,01 milhões de toneladas de gases poluentes na atmosfera (MtCO2e).

A CNT disponibiliza os resultados da Pesquisa de Rodovias nas formas global e segmentada por jurisdição, gestão, região, Unidade da Federação e trecho rodoviário da malha. Este último está acessível também no Painel de Consultas Dinâmicas, ferramenta que permite a aplicação de diversos filtros, além de fornecer um ranking dos trechos pesquisados.

Público × privado

Ao analisar o resultado da Pesquisa quanto ao Estado Geral das rodovias por tipo de gestão pública e privada, percebe-se que as públicas (que representam 76,6% da extensão pesquisada neste ano) apresentam percentuais maiores de avaliações negativas: Regular, Ruim e Péssimo. Essas más condições correspondem a 77,1%.

Por outro lado, nas rodovias concessionadas (que representam 23,4% da extensão pesquisada em 2023), os altos percentuais para o Estado Geral remetem a uma situação oposta, ou seja, a bons resultados. De acordo com a Pesquisa, 64,1% da extensão da malha concedida, avaliada pelo levantamento nessa característica, foram classificados como Bom e Ótimo.

“A diferença nos resultados de classificação do Estado Geral para as malhas públicas e privadas evidencia como cada gestão trabalha o investimento nas rodovias. Enquanto as concessões estão sob o cumprimento de obrigações contratuais estabelecidas por parte dos agentes reguladores, o volume de investimentos por parte da gestão pública depende de agenda orçamentária e de prioridades estabelecidas pelo gestor”, comentou o diretor executivo da CNT, Bruno Batista.

O Novo PAC prevê R$ 185,80 bilhões em investimentos para o modo rodoviário, dos quais R$ 112,8 bilhões são da iniciativa privada (60,7%) e R$ 73,0 bilhões do governo federal (39,3%). Essa realidade demonstra uma recuperação da capacidade de investir com duas frentes, via Estado e/ou por meio de relações de colaboração com a iniciativa privada, contemplando concessões e parcerias.

Pontos críticos

Uma das apurações resultantes do levantamento é a dos principais pontos críticos registrados nas rodovias do país: quedas de barreiras, erosões nas pistas, buracos grandes, pontes caídas e pontes estreitas. Trata-se de problemas na infraestrutura que interferem na fluidez dos veículos, oferecendo riscos à segurança dos usuários, aumentando significativamente a possibilidade de acidentes e gerando custos adicionais ao transporte.

Na Pesquisa CNT de Rodovias, é possível consultar os dados acerca da localização, da quantidade, do tipo e da densidade de pontos críticos registrados nas rodovias federais e estaduais do país, bem como das suas condições de sinalização, além de serem disponibilizadas fotos das ocorrências. Essas informações podem ser agrupadas por Unidade da Federação e por ano.

Intervenções prioritárias

• Recuperação, manutenção e reconstrução de trechos avaliados
• Eliminação de 2.684 pontos críticos:
• 207 quedas de barreiras;
• 5 pontes caídas;
• 504 erosões nas pistas;
• 803 unidades de coleta com buracos grandes;
• 67 pontes estreitas;
• 62 outros tipos de pontos críticos que possam atrapalhar a fluidez da via.

Acesse: Pesquisa CNT de Rodovias 2023

Região de Jacutinga, na MG-290, e trecho de Andradas, na MG-455, terão obras de microrevestimento e fresagem

 

A EPR Sul de Minas avança com os trabalhos de recuperação funcional das rodovias sob sua administração. Entre os dias 01 de agosto e 05 de agosto, as equipes atuarão na manutenção do pavimento na MG-290, iniciando em Jacutinga e seguindo sentido Borda da Mata, e MG-455, no município de Andradas. Todos esses locais estão sujeitos a eventuais bloqueios temporários e operação pare e siga. A medida é necessária para garantir a segurança dos motoristas e trabalhadores durante a movimentação de máquinas pesadas.

A MG-295, LMG-877, MG-459 também contarão com trabalhos de manutenção esta semana, porém sem a necessidade de bloqueios no trânsito. Além do trabalho de conservação, a EPR Sul de Minas segue com obras de recuperação da tubulação de canalização de curso d’água no km 75 da BR-459, em Congonhal.  No local, o trânsito segue sendo desviado pela faixa sentido Poços de Caldas e há operação pare e siga. Em Senador José Bento, no km 68, as obras seguem pelas laterais da pista, sem interferência no fluxo de passagem de veículos

Os motoristas que trafegam pela BR-459, no km 113 devem ficar atentos. O trecho continua com desvio de tráfego, devido a obra de infraestrutura de rede elétrica e de dados às margens da rodovia, para a construção da praça de pedágio.

Confira a programação da operação pare e siga

Pare e Siga na BR-459

De Segunda a Domingo – km 32 (Caldas) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a Domingo – km 54 (Ipuiúna) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a Domingo – km 78 (Senador José Bento) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a Domingo – km 113 (Santa Rita do Sapucaí) – em ambos os sentidos

De Segunda a Domingo – km 158 (Itajubá) – em ambos os sentidos

Pare e Siga na CMG – 146 

De Segunda a domingo – km 538 (Andradas) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a domingo – km 550 (Andradas) – em ambos os sentidos da via

Pare e Siga na MG – 290

De Segunda a domingo – km 46 (Borda da Mata) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a domingo – km 29 (Borda da Mata) – em ambos os sentidos da via

De Segunda a domingo – km 70 (Ouro Fino) – em ambos os sentidos da via 01/08/2023- entre o km 96,2 e o km 97,2

02/08/2023- entre o km 96,2 e o km 96,7

03/08/2023- entre o km 96,7 e o km 97,2

04/08/2023- entre o km 96,2 e o km 96,7

05/08/2023- entre o km 95 e o km 95,2

Pare e Siga na MG – 173

De Segunda a domingo – km 7 (Cachoeira de Minas) – em ambos os sentidos da via

Pare e Siga na MG – 455 – Andradas

31/07/2023 – entre o km 37 e o km 37,5
01/08/2023- entre o km 23 e km 25 e entre os km 41,9 e 42,3

02/08/2023- entre o km 23 e km 25 e entre os km 37 e 37,5

03/08/2023- entre o km 27 e km 28 e entre os km 39,6 e 42

04/08/2023- entre o km 27 e km 28 e entre os km 36,6 e 39,6

05/08/2023- entre o km 30 e km 32

Atenção!

Em locais onde há obras a velocidade permitida da via é reduzida para 40km/h. As rodovias estarão devidamente sinalizadas com placas indicando os desvios e manobras a serem realizadas pelos motoristas, além da velocidade.

Todas as obras seguirão o cronograma indicado em condições normais de operação e clima, com início às 8h e o acesso a via totalmente liberado para o tráfego diariamente após a paralisação das atividades. Em caso de chuva, as obras poderão ser reprogramadas.

Trafegar em uma rodovia em obras exige atenção redobrada. Além de respeitar a sinalização, os condutores devem manter uma distância segura do veículo que vai à frente.

Com informações da EPR Sul de Minas

Representantes do SETCEMG e dos movimentos Ir e Vir Seguro e Pró-Vidas reuniram-se, na segunda-feira, 24/07, com o superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – Dnit, Antônio Gabriel, para tratar sobre a BR-381, conhecida como Rodovia da Morte, devido ao alto número de acidentes e morte que acontecem no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares.

O presidente do SETCEMG, Antonio Luis da Silva Junior, aproveitou a oportunidade para fortalecer o relacionamento entre a entidade e o Dnit, que é parceiro do Movimento Ir e Vir Seguro, e entregou um ofício ao superintendente detalhando a situação da BR-381 e a urgência de manutenção de vários trechos.

No documento, o SETCEMG alerta para a necessidade de obras emergenciais, pois a rodovia se encontra com trechos com quedas de barrancos e invasão de grande volume de terras nas pistas, causando afunilamento do trânsito com riscos de graves acidentes e de interdição do trânsito.

“Estamos agora nos aproximando novamente do período de chuvas, momento oportuno para a retomada dos trabalhos de prevenção e realização de obras emergenciais nas estradas, com o objetivo de eliminar riscos evidentes ao tráfego e à segurança dos usuários das rodovias”, alertou o presidente da entidade.

Dessa forma, o SETCEMG  juntamente com o Ir e Vir Seguro e Movimento Pró-Vidas solicitaram ao Dnit providências para a realização de obras de recuperação ou construção de desvios e variantes adequadas que permitam o trânsito de veículos de carga nos trechos indicados.

O superintendente informou que está providenciando mudanças nos contratos de manutenção da BR-381, com o aporte de mais recursos para atender as necessidades.

Na visita, o presidente honorário do SETCEMG, Gladstone Lobato, integrou a comitiva.

Neste mês de julho, no dia 7, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Minas Gerais (SETCEMG) e o Movimento Pró-Vidas BR-381 receberam o diretor da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio, e o superintendente de Concessão da ANTT, Marcelo Cardoso Fonseca, para uma conversa sobre a situação do processo de duplicação da BR-381. O encontro foi realizado na unidade do SEST SENAT Jardim Vitória, em Belo Horizonte.

Participaram do encontro o presidente do SETCEMG, Antônio Luís da Silva Júnior; o presidente honorário do Sindicato, Gladstone Lobato;o presidente da FETCEMG, Sérgio Pedrosa; representantes da COMJOVEM BH e Região; lideranças políticas, prefeitos e vereadores da região do entorno da BR-381vetor Leste; e o coordenador do Movimento Pró-Vidas, Clésio Gonçalves. Os jovens empresários, integrantes da Comjovem BH e Região, também marcaram presença no encontro.

Gladstone Lobato, além de agradecer a presença e apoio de todos em favor da duplicação da BR-382, destacou o posicionamento do setor a favor do pedágio para ter uma rodovia segura. “Estamos dispostos a pagar o pedágio e sabemos que a Agência buscará preços justos e módicos”, disse.

Guilherme anunciou que a ANTT aprovou, nesta quinta-feira (6/7), o edital de concessão do sistema rodoviário da BR-381, em Minas Gerais, cujo documento foi publicado no Diário Oficial da União desta sexta-feira (7/7) e o público pôde ter acesso às informações em primeira mão. Faz parte do edital o trecho da BR-381 de 304 quilômetros entre Belo Horizonte e Governador Valadares e serão investidos cerca de 10 bilhões de reais em 10 anos com a duplicação134 quilômetros e melhorias ao longo do percurso.

Estão previstas cinco praças de pedágio na concessão da BR-381/MG: Caeté, João Monlevade, Jaraguaçu, Belo Oriente e Governador Valadares. As tarifas serão diferenciadas para pista simples e dupla. Haverá desconto de 5% para usuários que tiverem TAG. Além disso, o Desconto de Usuário Frequente (DUF) prevê redução progressiva na tarifa pela passagem na praça ao longo de um mês, tornando a cobrança mais justa. O leilão da rodovia está previsto para 24 de novembro de 2023.

“Buscamos modicidade tarifária com um projeto sustentável para tornar a BR-381 em “Rodovia da Vida”, do desenvolvimento, deixando a alcunha de rodovia da morte no passado”, afirmou Guilherme.

Ao final, Clésio Gonçalves colocou que o Movimento Pró-Vidas BR-381 soma seus esforços aos do SETCEMG e a de todos os mineiros, que reconhecem na duplicação da BR-381 uma prioridade para a garantia da preservação de vidas e de desenvolvimento para Minas Gerais.

Confira as fotos no link: https://www.flickr.com/photos/setcemg/albums/72177720309677469

O evento “BR-381: corredor estratégico do Brasil”, idealizado pelo SETCEMG em conjunto com o Movimento Pró-Vidas BR-381 repercutiu na imprensa na última semana.

O Tempo publicado na última sexta-feira (07/07), foi um dos veículos que repercutiram. Na matéria foi relatada a palestra de Guilherme Theo Sampaio, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), e as obras que serão licitadas na duplicação da BR-381 entre o trecho de Belo Horizonte e Governador Valadares.

De acordo com o jornal, o edital havia sido aprovado pela agência na quinta-feira (06/07) e publicado pelo Diário Oficial da União, na sexta, 07/07. Dentre as mudanças previstas e que foram apresentadas pelo diretor, estão cinco novas praças de pedágios entre o trecho, que deverão custar entre R$ 11 a R$ 16 cada, usuários frequentes e com TAG terão desconto. O leilão da duplicação foi anunciado e está previsto para o dia 24 de novembro, na sede da B3 em São Paulo (SP). Veja aqui a matéria completa.

O jornal MG2, da TV Globo, também noticiou a publicação do edital e o evento. Além disso, o presidente honorário do SETCEMG, Gladstone Lobato, concedeu uma entrevista na qual refirmou a importância da duplicação para o setor. Confira a matéria aqui.

O jornal Diário do Aço, de Ipatinga, também falou sobre o evento e pontuou sobre a palestra do Guilherme Theo. Além disso, anunciou a data do leilão e o valor que será investido pela empresa que apresentar a melhor proposta e, assim, vencer. Veja aqui a matéria completa.

Confira outras publicações sobre o evento na imprensa:

https://www.em.com.br/app/noticia/economia/2023/07/06/internas_economia,1517125/rodovia-da-morte-br-381-tem-leilao-marcado-para-ainda-este-ano.shtml

https://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2023/07/08/interna_gerais,1517706/edital-de-concessao-da-br-381-preve-duplicacao-e-mais-de-r-9-bi-em-aportes.shtml

https://www.metabase.com.br/metabase-participa-do-movimento-pro-vidas-br-381

Diante do cenário de roubos de cargas no estado e a viralização de inúmeras matérias veiculadas nas redes sociais apontando um aumento de roubo de cargas, o assessor de Segurança Patrimonial da FETCEMG e coordenador do GT de Segurança do SETCEMG, Ivanildo Santos, faz uma análise sobre o cenário.

Segundo ele, no primeiro trimestre, analisando os números da SEJUSP MG, é possível observar um aumento real nos furtos e roubos de cargas de aproximadamente 12% em relação ao mesmo período de 2021 e 2022.

“Vendo esse aumento gradativo de roubo de cargas, o que preocupa toda a cadeia de transporte, procuramos intensificar o contato dos transportadores com as forças de Segurança. No SETCEMG, somente neste ano, já realizamos três reuniões de GT de Segurança, visando aproximar o transportador das forças de segurança, mostrar a realidade do roubo de carga no país e orientar o transportador nos cuidados com as medidas de segurança no transporte rodoviário de carga”, destaca Ivanildo.

IR E VIR SEGURO

Uma outra ação de impacto do Sindicato é a campanha IR e VIR SEGURO, cujo foco em sua nova etapa é a atenção ao roubo de cargas. Desde o final de abri, o SETCEMG em parceria com a Polícia Militar Rodoviária de Minas Gerais disponibiliza no site do Ir e Vir Seguro o mapa com informações atualizadas dos locais com maior incidência de crimes contra o patrimônio nas rodovias de Minas Gerais.

De acordo com o mapa as regiões de maior concentração desse crime é a Metropolitana de Belo Horizonte, o Triângulo Mineiro e Sul de Minas, nas Brs 040 entre Contagem e Conselheiro Lafaiete, 262 na grande BH e em Manhuaçu, e na 381 entre Pouso Alegre e Cambuí.

Veja, aqui, o mapa e acompanhe as informações em tempo real.

Representantes do poder público, da sociedade civil e de instituições privadas debateram problemas em trecho da rodovia entre BH e Conselheiro Lafaiete

A situação crítica da BR-040, no trecho entre os municípios mineiros de Belo Horizonte e Conselheiro Lafaiete, reuniu em uma audiência pública, nessa segunda-feira (8/5), importantes atores do poder público, da sociedade civil e de instituições privadas.

Representando o setor transportador, o diretor de relações institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Luís de Souza, participou do debate em busca de soluções para problemas de fundamental importância, que refletem não apenas no setor transportador, mas também na qualidade de vida da população.

Cerca de 200 participantes discutiram, por exemplo, questões relativas ao alto índice de acidentes e de vítimas fatais nesse trecho da rodovia; aos frequentes danos materiais nos veículos que trafegam no local; ao problema da poeira, que vem prejudicando a saúde das pessoas que moram e trabalham na região; à necessidade de uma via exclusiva para o escoamento de minério; ao próximo modelo de concessão de rodovias; e à cobrança da tarifa de pedágio.

Na mesa de abertura da audiência pública realizada no MPMG (Ministério Público de Minas Gerais), em Conselheiro Lafaiete, o diretor da CNT, Valter Luís de Souza,  sentou ao lado das seguintes autoridades: o procurador-geral de Justiça, Jarbas Soares Júnior; o corregedor-geral, Marco Antonio Lopes de Almeida; a ouvidora do MPMG, Nádia Estela Ferreira Mateus; o prefeito de Conselheiro Lafaiete, Mário Marcus Leão Dutra; o presidente do Codap (Consórcio Público para o Desenvolvimento do Alto Paraopeba) e prefeito de Entre Rios de Minas, José Walter Resende Aguiar; o diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Theo Rodrigues da Rocha Sampaio; o subsecretário de fiscalização ambiental da Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável, Alexandre de Castro Leal; e o deputado federal Padre João (PT-MG).

Fonte: Agência CNT Transporte Atual

A campanha Ir e Vir Seguro traz novidades para os transportadores e operadores logísticos que atuam no estado de Minas Gerais

Em uma parceria com a Polícia Militar Rodoviária de Minas Gerais, o Ir e Vir Seguro disponibiliza o mapa com informações atualizadas dos locais com maior incidência de crimes contra o patrimônio nas rodovias de Minas Gerais de 2018 a 2023.

Para o presidente do SETCEMG, Gladstone Lobato, essa é mais uma inovação empreendida pela entidade para levar segurança para os transportadores. “O mapa atualizado em tempo real pela Polícia Militar Rodoviária de Minas Gerais será uma ferramenta importante para que os transportadores possam definir o horário e rotas mais seguros para suas operações. A campanha IR e VIR, segue, assim, com seu propósito de buscar maior segurança em nossas vias e de forma perene”, disse.

A campanha, uma parceria do SETCEMG com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), Polícia Militar Rodoviária de Minas Gerais, Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), foi lançada e novembro de 2022.

A primeira fase, cujo balanço foi apresentado no final de abril, dedicou-se aos cuidados no período das chuvas. Nesta segunda fase, o foco será mitigar as consequências com o roubo de cargas nas rodovias de Minas Gerais em parceria com a Polícia Militar de Minas Gerais.

Para o Major Robson Almeida do comando a PMMG a segurança pública é uma construção conjunta entre o Estado e a sociedade. “Em nossa parceria com o SETCEMG, encontramos uma grande força propulsora de ideias grandiosas que podem de fato envolver a sociedade nas soluções para melhorias significativas para a segurança”, aposta o Major.

Sua expectativa é ampliar o alcance das informações com a divulgação do mapa de calor onde acontece os crimes contra o patrimônio. “Vamos aprofundar em problemas mais complexos, mas continuar contando com soluções simples que, potencializadas pela capacidade de congregação de esforços do SETCEMG, promoverão mudanças com impactos perenes”, informou o Major Almeida.

No site do SETCEMG e no do IR e VIR Seguro você encontra informações sobre a campanha e poderá acompanhar as informações em tempo real onde acontece os crimes contra o patrimônio e as intervenções nas rodovias de Minas Gerais.

Acompanhe, aqui, o mapa de calor de crimes contra o patrimônio e das intervenções nas rodovias.